Lokomotiva typu L45H, vyráběného v rumunské Bukurešti, s výrobním číslem 24070 byla zakoupena akciovou společností Jindřichohradecké místní dráhy a zdejších kolejí se dotkla v únoru 2004. Za sebou měla působení na Kujawske koleji dojazovej v depu Sompolno, odkud se v říjnu 1994 dostává do vlastnictví Cukrownie Tuczno – původně jezdila po polských kolejích pod označením Lxd2-331. Po příchodu do Jindřichova Hradce byla odstavena a v dubnu 2004 započala její oprava. Ta trvala až do září téhož roku. První provozní nasazení se konalo v únoru 2005 v úseku J.Hradec – Kamenice nad Lipou, ale vzhledem k poruše spalovacího motoru nebylo příliš úspěšná. Další zkušební nasazení proběhlo 18. května 2005 mezi stanicemi Kamenice nad Lipou a J. Hradec a po doladění drobných nedostatků byl stroj od 30. května téhož roku nasazen do zkušebního provozu. 7. června 2005 stroj vykonal TBZ a od té doby stál převážně v záloze. O rok později, na přelomu srpna a září 2006 proběhla oprava ozubeného převodu v podvozku a stroj dostal nový modrý nátěr s logy provozovatele. Doplněny byly též tabulky s „retro“ označením dle schématu ČSD – T48.001 – ačkoli stroji bylo drážním úřadem přiděleno též nové označení a to 706.901-4. Lokomotiva od té doby sloužila více či méně pravidelně v provozu především na novobystřické větvi, nicméně i přes své provozní využití byla rozhodnutím společnosti JHMD odprodána do ruského Jekatěrinburgu – 7. července 2017 tak byla v Kamenici nad Lipou naložena na silniční valník a odvezena. V Jekatěrinburgu následně proběhla obnova nátěru a stroj nyní coby provozní exemplář doplňuje zdejší bohatou sbírku vozidel s úzkým rozchodem.

Model lokomotivy pochází z produkce německé firmy Bemo.